北京时间5月6日下午消息，据报道，共享乘车公司Lyft和Uber正面临司机短缺的困境，以及与食品配送竞争异常激烈的局面。
上个月，Uber宣布拿出2.5亿美元的“刺激性”支付，以吸引和留住司机。Uber今日公布了一季报，尽管亏损大幅收窄，但营收却依旧疲软。Uber最初在盘后交易中上涨，但随后跌逾4%。与此同时，Uber的确正面临着不断增长的用车需求。上个月优步宣布斥资2.5亿美元实施一次性激励计划，满足后疫情时代激增的打车需求。
Lyft已于本周二发布财报。该公司称，自2月末以来，乘客的需求远远超出了可用司机的数量。但是，Lyft预期，司机会逐渐放弃食品配送应用，回到共享乘车平台。Lyft还称，司机更想念运送乘客时“产生的那种充满情谊的有意义互动”，这是送餐过程中所没有的体验。
但是，全球最大的食品配送集团——Just Eat Takeaway.com和Delivery Hero——的主管提醒称，新一代资金充裕的速食杂货配送应用可以提供大幅折扣，导致市场竞争尤其激烈。
Uber和Deliveroo正希望与新的应用达成潜在的合作。周二，Uber宣布与美国的Gopuff建立合作伙伴关系。合作之后，Uber Eats的用户可以在他们的应用上看到几乎每一个Gopuff“日常必需品”类别。
风投公司一直在向速食杂货配送类应用注资。得益于遍布伦敦、柏林等市区中心的“幕后店”，这些应用承诺可在短短十分钟之内送货上门。幕后店，指的是专为在线购物顾客配货的店面，里边的陈列方式与常规商店并无不同，只是不对外开放。Deliveroo的首席执行官许子祥（William Shu）说：“这些应用在短时间内获得了大量的风投资金。”许子祥还补充说，这些应用的增长“非常惊人”。
Uber的食品配送负责人皮埃尔-德米特里·戈尔-科蒂（Pierre-Dimitri Gore-Coty）将十分钟杂货配送应用的投资狂热现象，与早期围绕电动自行车、踏板车租赁服务（如Bird、Lime、Voi和Tier）的消费狂热进行对比。他说：“感觉这和一两年前人们对微移动的疯狂非常相似，当时也是遍地资金，每周都有新的参与者入场。”
