据国外媒体报道，美国国家公路交通安全管理局周二宣布，它将评估使用摄像头作为传统后视镜的潜在替代品。外媒称，这一调整意味着特斯拉用摄像头、显示屏取代后视镜的设计目标可能越来越接近现实。
据报道，多年来，一些汽车制造商已经提出使用摄像头和车内显示屏作为传统后视镜的替代品的想法。早在2014年，代表通用汽车、大众汽车、丰田汽车和其他汽车制造商的一个制造商联盟提交了一份请愿书，要求使用基于摄像头的车辆后视和侧视系统。
特斯拉也提交了类似的提案。一年后，戴姆勒提交了类似卡车等大型车辆取消后视镜的请愿书。
自那时以来，所有这些请愿书仍然悬而未决，尽管国家公路交通安全管理局去年在一份报告中表示正在研究汽车制造商的提案。
尽管美国政府在开始评估摄像头取代后视镜方面花费了相当长的时间，但该机构最近的举措仍然有益于即将推出的车型，如特斯拉电卡车和和下一代敞篷跑车Roadster，两者都是设计时考虑了基于摄像头的视觉系统。
当特斯拉在2017年推出电卡车时，电动车爱好者很快就注意到该公司的银色原型卡车没有安装任何后视镜。该车最终安装了传统的后视镜，因为它开始用于真实世界的上路测试，但车辆内部的照片显示，特斯拉电卡车设计为使用基于摄像头后视系统的卡车。
这在电卡车的驾驶室中尤其引人注目，特斯拉在驾驶室中配备了两个15英寸的Model 3风格显示器，两个显示屏的一部分缘由车辆侧面的摄像头提供后视静止画面。
特斯拉下一代Roadster跑车的设计也是如此。该公司对外展示跑车原型车时，外界发现也没有安装传统的后视镜。考虑到传统的后视镜体积比较大，增加了车辆的空气阻力，这种设计对于新的Roadster跑车来说是有意义的。
之前，特斯拉对外发布了Model 3的姊妹车型Model Y，虽然后来发布的产品安装了后视镜，但是在过去的公司宣传视频中，人们发现这款车并没有传统的后视镜。
显然，用摄像头和显示屏取代传统的后视镜是特斯拉的一个梦想，但是为了符合目前的政府监管规定，特斯拉仍然安装了后视镜。
美国媒体指出，政府批准使用基于摄像头的后视系统可能会使生产电动汽车的公司受益。考虑到后视镜等组件会增加车辆的阻力，汽车制造商可以通过使用基于摄像头的视觉系统来降低阻力，进一步扩大电池的续航能力。
特斯拉在一些设计方案中用摄像头取代后视镜，并不出乎意料。在电动车行业，特斯拉以车辆的操控性和高性能作为卖点，后视镜的取消将进一步改善车辆的性能。特斯拉最初销售的Roadster第一代、Model X和Model S等车型用出色的性能证明了电动机取代传统燃油发动机的可行性。一直到今天，特斯拉也在通过不断升级软件系统一点一点提升操控性和车辆性能，并且在消费者和测评机构中积攒了驾驶性能的口碑。
