科技号4月15日，吉利旗下全新子品牌「极氪」以及其首款量产车Zeekr 001正式发布。
Zeekr 001基于SEA浩瀚架构打造的猎装版车型，车身长达4970毫米，宽高分别为1999毫米和1560毫米，搭载“极芯”电池包，NEDC工况下最长可实现712公里续航。补贴后售价区间为28.1万-36.0万元。
如果说今天电动车拼的是数据，极氪001多半不会输：两台永磁同步电机，峰值功率400kW（544马力），综合峰值扭矩768Nm。官方给出的加速成绩：3.8s，制动距离34.5m。
吉利引以为傲的浩瀚平台（SEA），开发耗时4年、180亿元，集成了吉利对于电动车电子架构、自动驾驶以及人机交互的理解。
2021年3月23日，吉利汽车和吉利控股集团共同投资的「极氪」公司宣布成立，去年新晋为集团CEO的安聪慧任公司法人。
“如果你对吉利集团有了解，「对标」使我们企业文化中最核心的主张，多年来吉利对标全球顶尖汽车企业…但今天，如果只关注对手，就会慢半拍”，安聪慧表示，吉利正在从一家“对标者”转型成“引领者”，将更多倾听用户想法。
“十天前有网友留言：伪装车的马赛克配色很好看，能不能量产？通过和团队确认，今天我可以回答这位网友：马赛克配色可以用！”
图：网友提到的“马赛克”配色
“这是传统车企的组织架构中不可想象的。”安聪慧自信的表示。而他所谓的“传统车企”，是否包括吉利自己？
2020年12月1日，安聪慧出任浙江吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO、总裁，2021年3月，安聪慧升任吉利汽车集团董事长。
几乎与极氪品牌的创办时间相同。
据4月15日新闻稿，“极氪品牌肩负着吉利集团冲击高端电动车市场的重任。”「极氪」带领吉利集团提升高端纯电车市占率的角色不言自明。
公开资料也有体现，极氪公司注资20亿人民币，吉利汽车持股51%，吉利控股集团持股49%，属于2015年集团「蓝色吉利行动」的子计划。
图：截自吉利汽车港股招股书
「极氪」的发布，标志着吉利集团四大核心品牌确立：吉利、领克、几何、极氪。
图：每个子品牌都承载着这家传统车企的变革之梦，覆盖燃油车、纯电车「低端」和「高端」组合而成的四个区间
吉利的控局思维，可以说很妙了。
眼下，吉利汽车正面临财务状况连年下滑的压力。据年报，从2019年至2020年，吉利汽车股权持有人应占净利从82亿减少32%至55亿，每股摊薄盈利减少37%。
受疫情影响，吉利汽车2020年销量只有132万辆，较2019年的销量成绩下滑3%。
这和6年前李书福立的Flag相差巨大：2015年的「蓝色吉利计划」中写到，预计集团2020年产销量达到200万辆，其中新能源产品占比为90%。
市场，无情地将这家自主车企拉回现实。
帝豪EV、几何，以及Zeekr 001，是否还能带领这家「传统车企」加速向前？直面BYD、新造车势力围堵，实现吉利6年前未能实现的目标？
或许，安聪慧和极氪的工程师们，会在量产车交付之际给出答案。
